Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

закрытия дорожного движения в местах выполнения измерений; исходя из нее можно вычислить используемую ранее величину объемного пятна «средняя глубина шероховатости», тем самым обеспечивая основу для сравнения старых данных с данными нынешних исследований; является общей количественной иллюстрацией шероховатости дорожного покрытия, однако не описывает качественный состав шероховатости; служит хорошим описанием зависящего от скорости коэффициента сцепления на увлажненной поверхности; Примеры реальных покрытий, которые проявляют свойства положительной и отрицательной текстуры. Поверхностная обработка придает поверхности значительную позитивную текстуру, и наоборот, макро текстура цементобетонного покрытия, дополнительная шероховатость поверхности которого достигается за счет устройства мелких борозд, обеспечивается через негативную текстуру. Таким образом, шероховатость является самой важной характеристикой дорожных покрытий и дорожных одежд в целом, оказывая влияние на такие процессы взаимодействия шин и дороги, как трение, износ шин, внешний шум, внутренний шум и сопротивление качению. Следовательно, описание шероховатости важно при попытках количественного определения состояния дорожного покрытия и ее потенциального воздействия на безопасность движения, экономию топлива и окружающую среду.