• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Недостаточную несущую способность обочин — продавливание покрытия обочин из грунта (гравия) при наезде колеса автомобиля; разрушение на стыке с цементобетонным покрытием — в зоне сопряжения с покрытием сетка трещин в полосе шириной до 0,2 м от кромки; отсутствие кюветов, разрушение кюветов — отсутствие кюветов и недостаточная их глубина в выемках, низких насыпях и нулевых местах; разрушение водоотводных сооружений — разрушение и размывы лотков, быстротоков, водобойных колодцев. Отказом называется событие, при котором нарушается работоспособное состояние объекта вследствие недопустимого изменения его параметров или свойств под влиянием внутренних физико-химических процессов или внешних механических, климатических или иных воздействий. Критерии отказа зависят от особенностей и характера рассматриваемого объекта. Однако во всех случаях под критерием отказа можно понимать признак или совокупность признаков нарушения работоспособного состояния объекта, установленные в нормативно-технической (проектной) документации. Причинами отказа бывают явления, процессы, события и состояния, вызвавшие его возникновение. Последствия отказа могут быть самыми различными в зависимости от объекта и значимости отказа. Отказы классифицируются по ряду признаков — уровню прямых и косвенных потерь, трудоемкости восстановления работоспособности и т. п. Критичность отказа — это совокупность признаков, характеризующих его последствия.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая