Мега текстура

В целом, можно сказать, что мега текстура нежелательна с любой точки зрения, но макро - и микротекстура оказывают как положительное, так и отрицательное влияние. Поскольку характеристики безопасности, из которых трение является одной из самых важных, традиционно считались наиболее значимыми рабочими характеристиками дорожных покрытий, то необходимо стремиться к более высоким уровням микро и макро текстуры. Однако на современном уровне знаний выяснилось, что стремиться следует к более высокому уровню макро текстуры для длин волн шероховатости ниже примерно 10 мм, но к более низкому уровню макро текстуры для более длинных волн. Таким образом, возникает проблема оптимизации. С одной стороны, учесть все влияния в сбалансированном итоге и, с другой стороны, попытаться увеличить или снизить соответствующие части спектра шероховатости. Вычисленная глубина текстуры обеспечивает связь средней глубины профиля, полученного измерением глубины макро текстуры покрытия дорожной одежды при помощи метода профилирования, с традиционно определяемой глубиной шероховатости, измеренной методом песчаного пятна. Количественной характеристикой двухмерного образца шероховатости является средняя глубина текстуры. Линия отсчета (нижняя) является произвольной и использована в иллюстративных целях. Длина базисной линии — либо 100, либо 50 мм. Для иллюстрации зависимости между двумя расчетами рассмотрим идеализированный вариант поверхностей. Одна из поверхностей является зеркальным отображением другой. Средняя глубина шероховатости этих двух поверхностей должна быть идентична. Вместе с тем МРБ позитивной текстуры будет значительно больше, чем негативной. Для того чтобы данную концепцию можно было представить наглядно, рассмотрим эти две поверхности, заполненные стеклянными шариками, как происходит в случае применения метода объемного пятна.