• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Метод объемного пятна — определение шероховатости покрытий с помощью стеклянных шариков в дорожных условиях — заключается в измерении средней глубины впадин шероховатости на покрытии автомобильных дорог. Метод объемного пятна аналогичен методу песчаного пятна, но в качестве материала используются стеклянные шарики, которые распределяют по покрытию с помощью специального инструмента (хоккейной шайбой с ручкой). При использовании метода вытекания в качестве меры шероховатости используется время вытекания воды между резиновым кольцом, установленным на покрытии, и шероховатой поверхностью. Применяется на относительно гладких покрытиях. Конструкция лазерного датчика1 позволяет производить измерения по высоте от его нижней грани на среднем расстоянии 200 мм в диапазоне ±30 мм. Измерения выполняются через каждые 0,2.0,3 мм пути движения установки. Скорость движения — 40.70 км/ч (в зависимости от шага измерений). По результатам измерений вычисляют параметры макро текстуры по песчаному пятну (ЕТБ) и среднюю глубину профиля макро текстуры (МРБ), приходящуюся на участок протяженностью 1, 10, 100, 1000 м. Анализ результатов измерений макро текстуры на республиканских.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая