Сцепления шин с дорожным покрытием

Методы определения сцепления шин с дорожным покрытием можно разделить на четыре группы: метод определения коэффициентов сцепления путем непосредственного измерения силы сцепления в контакте шины с покрытием полностью заблокированного колеса; метод определения коэффициентов сцепления путем непосредственного измерения силы сцепления в контакте шины с покрытием частично заблокированного колеса, 12.35%-ным проскальзыванием (коэффициент сопротивления заносу); метод измерения условной величины перемещения (линейное или угловое) движения имитатора колеса; метод торможения автомобиля. Четвертый метод применяется для предварительной оперативной оценки величины коэффициента сцепления.

Конструктивно установки по измерению коэффициента сцепления выполняют в виде прицепа, реже встраивают в транспортное средство. Портативные установки имеют множество конструктивных решений. Динамометрический прицеп ПКРС-2У. Измерение сцепления покрытий с помощью динамометрического прицепа проводят дискретно в режиме скольжения полностью заблокированного колеса прицепного устройства по увлажненной поверхности покрытия. Колесо блокируют нажатием на тормозную педаль в отдельных точках дороги. При измерении коэффициента сцепления необходимо фиксировать температуру воздуха и получаемые величины приводить к расчетной температуре +20 °С путем введения поправки, составляющей при температуре 0 °С — -0,06, 5 °С — -0,04, 10 °С — -0,03, 15 °С 0,02, 20 °С — 0, 25 °С — 0,01, 35 °С — 0,02, 40 °С — 0,02.