Устойчивая корреляционная зависимость

Однако реально применяемые в мире методы и приборы, в том числе и лазерные, не позволяют в настоящее время измерить микротекстуру поверхности дорожного покрытия. Исследования, проводимые в различных странах, в том числе в Беларуси, показывают, что устойчивая корреляционная зависимость между коэффициентом сцепления и шероховатостью отсутствует. Имеется большой разброс показаний в зависимости от скорости, величины шероховатости и степени увлажнения покрытия. Таким образом, отсутствие измерений микротекстуры не позволяет в полной степени математически смоделировать процесс торможения колеса и получить «индекс сцепления», независимый от параметров колеса и отражающий только сцепные качества дорожного покрытия. Связь между шероховатостью и коэффициентом сцепления достаточно сложно выразить однозначной зависимостью. Необходимость в едином показателе, отражающем сцепные качества покрытий, побудила ученых начать исследования для введения в практику Международного индекса трения при эталонной скорости, т. е. значения, которое в принципе не зависит от оборудования, исходя из измерений коэффициента сцепления и шероховатости. В дальнейшем предполагается установить единые стандарты, а возможно, и предельно допустимые значения как в Европе, так и по всему миру.