• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Датчики осадков

Датчики осадков. Осадки могут регистрироваться датчиками различных типов. Наиболее простым является импульсный датчик (лоток), активным элементом которого служит опрокидывающийся лоток. Специального обслуживания не требует. Производится в версии не обогреваемой и тогда работает только при положительных температурах и в версии обогреваемой. Диапазон измерений — 0.6 мм/мин. Точность измерений — 0,1 мм. Более совершенным является оптический датчик, регистрирующий вид осадков и их интенсивность. В некоторых моделях датчик осадков совмещен с датчиком определения метеорологической видимости. Центральная станция представляет собой персональный компьютер, оборудованный модемом и принтером, а также специальное программное обеспечение. Основной задачей компьютера, входящего в состав ДИС, является организация процесса сбора данных от сети дорожных метеостанций и передача данных потребителям в необходимом объеме. Центральная система выполняет функции центра коммутации сообщений, обеспечивая своевременную доставку потребителям всей необходимой метеорологической информации. Основные функции этой части оборудования: прием данных измерений от дорожных станций; обработка и архивация данных измерений; отображение состояния автодорог и информации в виде карт, таблиц и графиков; выдача предупреждений об опасных явлениях (гололеде, инее, дожде); обмен данными с рабочими станциями ДЭУ; печать фактической и прогностической информации в виде таблиц, графиков, карт и бланков.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая