• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха и покрытия основаны на использовании специального платинового резистора. Диапазон измерений -50.+75 °С. Точность измерений — 0,1 °С. Ток питания — 1,0 мА. Масса — 50 г. Размеры (длина/диаметр) — 60/10 мм. Датчик влажности. Измерения влажности производятся ежеминутно и продолжаются около 15 с. Измерение выполняется два раза подряд. В случае схожести данных вычисляется среднее значение. При значительном расхождении данных выполняется третье измерение и за измеренную влажность принимается среднее значение из двух близких показаний. Активным элементом датчика является пучок струн из гигроскопичного материала, длиной 12,5 см. Диапазон измерений — 10. 100 %. Точность измерений — 2 % при влажности 0.90 % и температуре 20 °С и 3 % при влажности 90. 100 %. Масса датчика — 350 г. Температура, при которой работает датчик, -50.+50 °С. Для повышения точности работы и устранения влияния на результаты измерений солнечной радиации датчики влажности и температуры воздуха помещают в специальный противорадиационный контейнер. Некоторые датчики могут быть конструктивно объединены в один модуль. Примером такого объединения является датчик состояния дороги, который устанавливается непосредственно в дорожное покрытие. Для обеспечения наиболее объективных измерений рекомендуется размещать по одному датчику на наиболее скоростной полосе и самой низкоскоростной.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая