• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Критерии дорог

С учетом сказанного при определении требуемых исходных данных необходимо принимать во внимание следующие критерии: данные должны иметь отношение к решениям, которые принимаются на их основе, т. е. они должны способствовать достижению целей системы управления; данные должны быть надежными, поскольку их надежность данных определяет надежность принимаемых решений; данные должны соответствовать имеющимся средствам. Не следует собирать данные, сбор которых невозможно оплатить. Кроме того, необходимо соотносить стоимость данных со стоимостью тех решений, которые принимаются на их основе; данные должны соответствовать существующим и прогнозируемым потребностям и имеющимся ресурсам. Американский стандарт «Руководство для сетевого уровня управления дорожными покрытиями» для сетевого уровня систем управления рекомендует следующие группы исходных данных: по инвентаризации покрытий; по состоянию покрытия; об интенсивности движения и составе транспортного потока; об окружающей среде; о стоимости ремонтных и строительных работ. Каждая из групп, в свою очередь, содержит в себе перечень данных. Не все данные равнозначны для системы управления. Американское общество по испытаниям и материалам рекомендует определенную приоритетность использования данных при разработке. На рисунке приведены пять видов данных, имеющих приоритет номер один, т. е. это те виды данных, которые необходимы даже для наиболее элементарных систем управления покрытиями.

Партнеры:
Лазерная шлифовка: 25 000 руб: удаление шрамов.
Экспресс-доставка по Дагестану: курьерская служба Москва. Каталог курьерских услуг.

Поиск по сайту

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая