Магнитно-индуктивные методы

Неудобства эксплуатации контактно-механических детекторов, вызванные прежде всего тем, что подвижные элементы нужно заделывать в дорожное покрытие, привели к разработкам других видов детекторов, не имеющих подвижных элементов. Среди них наиболее многочисленную группу составляют детекторы, реализующие магнитно-индуктивные методы, основанные на взаимодействии металлической массы автомобиля с магнитным или электромагнитным полем. К магнитно-индуктивным детекторам относятся детекторы с индуктивной петлей, с использованием магнитного поля Земли и с разомкнутой магнитной цепью (электромагнита или постоянного магнита). Наибольшее распространение получили индуктивные петлевые детекторы. Чувствительный элемент детектора, выполненный в виде одно - или многовитковой рамки (петли), как правило, закладывают в верхний слой дорожного покрытия на глубину 2.4 см. С этой целью специальными фрезами пропиливают канавку шириной до 1 см, которую после укладки рамки заливают битумной мастикой. Длина рамки зависит от схемы измерения и колеблется от одного до нескольких десятков метров. Ширину рамки выбирают по ширине полосы движения (в отдельных случаях одной рамкой перекрывают все полосы движения).