Оптимизация сетей

Системой предусмотрено восемь основных направлений применения: оптимизация в масштабах сети; анализ сценариев работ в масштабах сети; управление программой работ; анализ работы покрытия; база данных по управлению покрытиями; построение графиков, формирование отчетов и подготовка карт; проектный анализ стоимости жизненного цикла; калибровка системы и установка. Предусматривается ежегодное обновление и калибровка моделей прогнозирования на основе данных ежегодных наблюдений и измерений. О применяемых методах анализа и оптимизации ничего не сообщается, кроме того, что используется анализ стоимости жизненного цикла. Однако данная модель высветила области, которые требовали более обширных исследований для замены зависимостей, непригодных в условиях развивающихся стран, вследствие чего нужно было выработать дополнительные зависимости. Вслед за этим ТККЬ совместно с Всемирным банком провели в Кении основные полевые работы по исследованию износа дорог с покрытием и без него, а также факторов, влияющих на эксплуатационные расходы на транспортные средства в развивающихся странах. Результаты исследования были использованы для калибровки прототипа компьютерной модели с целью оценки затрат на строительство, эксплуатацию дорог и транспортных средств для проекта финансирования дорог в развивающихся странах. В 1976 г. Всемирный банк ускорил дальнейшую разработку компьютерной модели, выделив средства и подписав контракт на разработку расширенной версии модели, которая смогла бы выполнять прямой экономический анализ, разделяя покрытие дороги на однородные участки и автоматически проводя анализ чувствительности ключевых переменных, таких как ставка дисконтирования и интенсивность движения. В результате проведенных работ была разработана «Модель стандартов по проектированию и управлению дорогами».