Отдельный участок дороги

Решения исследовательского уровня направлены на выявление причин разрушений участков дорог, определение оптимальных областей применения материалов и технологий. Существенной особенностью компонентов исследовательского уровня, препятствующей их широкому распространению, является высокая стоимость работ, значительно превышающая стоимость работ сетевого и объектного уровней. Системы управления состоянием покрытий в настоящее время продолжают развиваться. Основными направлениями их совершенствования являются: расширение функций систем управления покрытиями; совершенствование сбора исходных данных и управления ими; улучшение надежности и достоверности моделей прогнозирования состояния покрытий; совершенствование экономического анализа и методов оптимизации; совершенствование программного обеспечения систем управления. Из анализа данных литературы и интернет источников можно заключить, что в ближайшие годы функции систем управления состоянием покрытий расширятся по сравнению с их классическим пониманием. Однако в этом случае термин потребует пересмотра, поскольку система выйдет за первоначальные рамки. В первую очередь можно ожидать интеграции РМ8 с системами управления зимним содержанием, управления безопасностью движения, реагирования на стихийные бедствия, оценки качества построенных дорог. Итальянские специалисты называют конечный продукт такой интеграции глобальной системой управления дорогами. Можно ожидать скорого расширения функций СУСП за счет включения в них возможности управления работами по содержанию покрытий. Кроме того, уже сейчас имеет место включение СУСП в состав систем более высокого уровня — систем управления инфраструктурой, в которые входят также управление мостами, аэродромами, стоянками и другими объектами. В будущем следует ожидать «бесшовную» интеграцию этих отдельных компонентов.