• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Чаще источник и приемник излучения располагают на кронштейне рядом, совмещая их в одном конструктивном элементе, и направляют пучок зондирующих импульсов перпендикулярно к покрытию. Параметры отраженного от покрытия сигнала, улавливаемого приемником, изменяются при появлении автомобиля в зоне действия детектора. По этой схеме могут работать инфракрасный и ультрафиолетовый детекторы. Ультразвуковые детекторы применяют также при определении скорости движения, используя эффект Доплера. В этом случае источник и приемник излучения направляют навстречу движению автомобиля (или вслед). Скорость движения автомобиля пропорциональна разности частот зондирующего и отраженного от автомобиля импульсов. Для одновременной регистрации количества и скорости проходящих автомобилей радарные детекторы выполняются в виде двух пар источников и приемников излучения. Одна пара предназначена для регистрации прохода автомобиля и выдает вертикальный зондирующий импульс. Отраженный от днища автомобиля сигнал включает вторую пару с горизонтальным направлением зондирующего импульса, измеряющего скорость движения. Находят также применение радарные детекторы, работающие в оптическом диапазоне частот. Источником излучения в них служит неоново-гелиевый лазер, формирующий поток красного света.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая