• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Оценка покрытия

Модели этой группы предпочтительнее ввиду их простоты, что в конечном итоге оборачивается снижением стоимости сбора и анализа данных. Разрабатываются они или путем экспертных оценок, или на основе анализа данных наблюдений. Как правило, для этих целей выполняются системные наблюдения на специально отобранных опытных участках дорог. Определение влияния выполненных ремонтных мероприятий на изменение состояния покрытия. Если не выполнять ремонт, состояние будет продолжать изменяться по кривой. После выполнения ремонта до момента времени состояние изменяется по кривой. В момент времени также возможны два варианта: ремонт, например укладка слоя асфальтобетона, или отсутствие ремонта. Влияние слоя асфальтобетона толщиной от 4 до 10 см с выравнивающим слоем на состояние асфальтобетонного покрытия можно ориентировочно выразить следующим образом. Развитие новых технологий ремонта покрытий создает дополнительную проблему по оценке их влияния на состояние дорог. Очевидно, что различные ремонты влияют на состояние по-разному. В зарубежных странах, и прежде всего в США, накоплен обширный статистический материал по оценке такого влияния. В Республике Беларусь объем подобных исследований пока незначителен и затрагивает в основном влияние ремонтов на ровность. Так, при устройстве поверхностной обработки на асфальтобетонном и цементобетонном покрытии. Проведение экономического анализа позволяет решить следующие основные задачи: рассчитать расходы на проведение стратегий ремонта, определить показатели эффективности по каждой стратегии; из ряда альтернативных выбрать для каждого участка дороги наилучшую стратегию по показателю экономического эффекта; установить для годовой программы ремонтных мероприятий те участки дорог, ремонт которых даст наибольший экономический эффект в масштабе сети дорог. Сравнение альтернативных стратегий ремонтов в системе управления транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог производится за несколько лет, называемых периодом анализа. Это вызвано тем, что дорожные работы отличаются высокими капитальными затратами в год проведения работ, а основные выгоды и прибыли извлекаются в последующий период.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая