• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Главная цель контроля весогабаритных параметров транспортных средств — обеспечение сохранности автомобильных дорог, искусственных сооружений, повышение безопасности дорожного движения и поступления компенсационных платежей за проезд автотранспортных средств с превышающими параметрами по автомобильным дорогам. Основные задачи, которые должны возлагаться на службу контроля: разработка нормативно-методических документов по вопросам контроля и взимания платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам общего пользования; накопление данных о состоянии автомобильных дорог и искусственных сооружений на них для целей пропуска ТКТС; оптимизация выбора маршрутов пропуска ТКТС исходя из несущей способности дорожных одежд и искусственных сооружений; определение весогабаритных параметров транспортных средств и выдача специальных разрешений на проезд ТКТС после получения соответствующей платы; организация стационарных и передвижных постов контроля ТКТС на пограничных переходах, вблизи них и на постах контроля внутри страны; внедрение современного веса измерительного оборудования; организация специального обследования и расчета несущей способности дорог и мостов по маршруту следования транспортных средств со сверхнормативной нагрузкой; информирование автоперевозчиков об условиях проезда по дорогам республики, о закрытии движения по дорогам в неблагоприятные периоды года; взаимодействие с заинтересованными ведомствами и организациями с целью пропуска, контроля и взимания платы за проезд.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая