• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Разработка покрытий

Состав систем управления состоянием покрытий. В наше время многие западные фирмы свой бизнес в той или иной степени основывают на разработке и внедрении и на консультациях в этой области. На сегодняшний день в мире существует большое количество систем. Практически каждая развитая страна имеет собственную, некоторые — по нескольку систем. В США одна или несколько есть в каждом штате. Если учесть еще и коммерческие разработки, то количество систем управления измеряется сотнями. В то же время широко известных систем сравнительно немного. Их можно классифицировать по виду исходных данных, являющихся основными для работы системы, следующим образом: системы, ориентированные на показатель прочности; системы, ориентированные на дефектность покрытия; системы, ориентированные на ровность; универсальные системы, использующие в равной мере данные по ровности, прочности, дефектности, а в некоторых случаях ориентированные на сцепные качества. Используя информацию доступных источников, рассмотрим состав некоторых известных систем управления покрытиями.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая