Уровень удобства движения

Уровень удобства движения может меняться по длине дороги и для каждого участка в течение суток, месяца, года. Расчеты следует проводить на оптимальный уровень удобства (средний для всей дороги или ее участка). При проектировании и эксплуатации дорог необходимо обеспечивать оптимальный уровень удобства движения для дороги каждой категории. Контактно-механические методы и детекторы используют обычно кварцевые, пьезоэлектрические, тензометрические или магнита упругие датчики. Тензометрический чувствительный элемент может быть наклеен на нижнюю поверхность платформы или балки. При наезде автомобиля на платформу сигнал, пропорциональный массе автомобиля (или одной из его осей), поступает во вторичную регистрирующую аппаратуру. Взвешивающие детекторы наиболее привлекательны с точки зрения получения информации как о количестве проходящих автомобилей, так и о составе транспортного потока. Конструкция взвешивающих детекторов содержит, как правило, балку или платформу, встроенную в полотно дороги. Опорами для балки служат взвешивающие чувствительные элементы. В качестве чувствительных элементов. Другая разновидность конструкции взвешивающего детектора содержит чувствительный элемент, выполненный в виде заполненного жидкостью резервуара, верхняя пластина которого расположена на уровне поверхности дороги. Под нагрузкой пластина прогибается, давление жидкости воздействует на мембрану измерительной части, которая замыкает и размыкает контакты, расположенные на различном расстоянии от поверхности мембраны. В цепь каждого контакта включено счетное устройство, отпарированное на соответствующую нагрузку. Сигналы регистрируются автоматически с записью на магнитную ленту.