• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Основная сложность сравнения заключается в том, что простое суммирование затрат и доходов с последующим сравнением двух сумм между собой не принимает во внимание фактор времени. Чтобы осуществить правильное сравнение с учетом временного фактора, необходимо привести все будущие затраты на ремонтные работы, а также доходы к общим ценам. Это достигается путем умножения обоих показателей на коэффициент дисконтирования, отражающий возможный экономический эффект, который могли бы принести те же ресурсы, вложенные в другие дорожные проекты. Рассмотрим подробнее его смысл. Основной вопрос, который при этом необходимо уяснить, сколько сегодня стоит 1 рубль, выплаченный в будущем. Ответ зависит от ставки процента — нормы, по которой можно получить кредит. Но это не так при низких ставках процента. Например, если В составляет 3 %, текущая дисконтированная стоимость 1 рубля через 20 лет приблизится к 55 копейкам. Иными словами: если 55 копеек были бы инвестированы сейчас при ставке 3 %, они принесли бы около 1 рубля через 20 лет.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая