Анализ проектных решений

Повышенное внимание к обеспечению ровности дорог привело к необходимости оценки качества проектных решений. В результате исследований было установлено, что проектная линия влияет на достигаемую при строительстве ровность. Ранее установленные нормативные требования к линии продольного профиля позволяли выполнять проектирование с использованием прямых разного уклона и переломов, однако длина прямых не нормировалась. По нормам (в основу которых легли исследования 1960-х гг.) переломы прямых в продольном профиле допускались при алгебраической разности уклонов для дорог категории до 5 %, категории — до 10 %, категории — до 20 %. Длина кривых в продольном профиле нормировалась для выпуклых кривых не менее 300 м и для вогнутых кривых — не менее 100 м. Существовавшие методы и нормы проектирования неявно предполагали, что автомобильная дорога, запроектированная по строительным нормам, изначально должна иметь ровную поверхность покрытия. Однако запроектированный продольный профиль в случае ремонта дороги с достижением строительных норм приведет к значительным по толщине выравнивающим слоям либо вовсе к перестройке продольного профиля дороги. Как следствие, при ремонтах необходимо запроектировать продольный профиль, максимально приближенный к профилю существующего покрытия.