Эксплуатационная ровность покрытия

Однако в этом случае часто возникает другая серьезная проблема, которая раньше, когда эксплуатационная ровность покрытия не нормировалась, не принималась во внимание. Речь идет об обеспечении ровности по шкале Международного индекса ровности. Как известно, в последние годы требования к ровности покрытия стали достаточно серьезными, и инвестор уделяет обеспечению их особое внимание. В то же время исходная ровность ремонтируемого покрытия в большинстве случаев неудовлетворительна, а профиль, запроектированный с использованием переломов прямых линий и кривых, не всегда обеспечивает требуемую ровность проекта, не говоря уже о его реализации. Для оценки проектного решения продольного профиля по условию комфортного движения встает вопрос как об оценке существующих предельных норм проектирования в целом, так и об оценке каждого проектного решения продольного профиля в частности. Установленное явление влияния структуры продольного профиля на колебания автомобиля позволило разработать принципиально новый метод оценки запроектированного продольного профиля с позиции эксплуатационной ровности. Суть метода заключается в том, что уже на стадии проектирования продольного профиля дороги может быть оценена его ровность по шкале. При исследовании ровности автомобильных дорог необходимо учитывать не только дефекты ровности, но и геометрические характеристики продольного профиля. Более того, на стадии проектирования новых автомобильных дорог, а также при капитальном ремонте и реконструкции существующих можно прогнозировать ровность и при необходимости вводить коррективы в назначение проектных отметок и геометрической структуры продольного профиля в целом.