Микротекстура

Микротекстура необходима для получения более высокого общего уровня трения. Она может влиять на трение по всему диапазону от почти нуля до максимально возможного уровня трения и обладает значимостью при всех скоростях движения и скольжения. Адгезия высокочувствительна к микротекстуре. И микротекстура действует на трение положительно, т. е. более высокая степень шероховатости означает более высокий уровень трения. На сухой дороге в общем и целом доминирует эффект адгезии — это означает, что основной определяющей поверхность характеристикой является микротекстура. На соотношение между коэффициентом сцепления и скольжением шины при сухой и мокрой погоде микротекстура оказывает существенное влияние по всей шкале скоростей скольжения. Макро текстура покрытия является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта элементов протектора шины на месте соприкосновения шины с дорогой, и представляет собой неровности поверхности дорожного покрытия, сформированные частицами каменного материала. Покрытие проектируется с некоторой макро текстурой для обеспечения оттока воды на месте контакта шины с дорогой. Требуемую величину макро текстуры получают путем подбора соотношения заполнителя и вяжущего для верхнего слоя покрытия или определенной технологией обработки поверхности покрытия. Макро текстура определяется как отклонение покрытия дорожной одежды от истинно плоской поверхности в пределах диапазона длин волн 0,5.50 мм и амплитуды 10.20 мм.