Моторизованное транспортное средство

Моторизованное транспортное средство динамически может быть представлено моделью четверти автомобиля. Подвеска поддерживает корпус автомобиля и тем самым изолирует человеческое тело от воздействия на него различных факторов, связанных с движением по дороге. При низких частотах корпус двигается вверх и вниз, повторяя профиль дороги. При частоте в 1 Гц корпус резонирует на подвесках, усиливая колебательные процессы с коэффициентом от 1,5 до 3 для типичных автомобилей. Высокочастотные колебания, вызванные дорожными условиями, поглощаются подвеской, изолируя тем самым корпус машины от дороги. При частоте 10. 15 Гц колеса резонируют, подпрыгивая вверх и вниз с амплитудой большей, чем это вызвано неровностями дороги. Последнее явление можно считать неизбежным, и оно уменьшает в целом плавность движения автомобиля. В отличие от измерительных устройств по типу рейки ответная реакция измерительного устройства, установленного на транспортное средство, движущееся по автомобильной дороге, обусловлена не его геометрическими параметрами, а динамическими параметрами во времени. Частота ответной реакции автомобиля практически не зависит от скорости при выражении частоты через цикл. Однако если рассматривать функцию пространственной частоты (волнового числа), то ответная реакция будет зависеть от скорости.