Балансирующее шасси

Балансирующее шасси поддерживает колеблющуюся балку с закрепленным контактным датчиком на колесе, которое сохраняет постоянный контакт с дорожной одеждой при помощи балласта системой демпфирования и пружинной подвески. Шасси связано с транспортным средством универсальным прицепным устройством. Вертикальные перемещения колеса вычисляются через угловое перемещение балки, измеренное относительно кронштейна инерционного маятника, независимо от перемещений транспортного средства. Точность измерения ровности и продольного профиля соответствует требованиям для устройств класс. Точность измерения расстояния — 0,1 %. На анализаторе предусмотрена фиксация пройденного пути. Установка оснащена персональным компьютером типа ноутбук для записи, обработки и хранения результатов измерений. Конструкция прицепа нечувствительна к перемещениям буксирующего транспортного средства, регистрируя только профиль пройденного участка в диапазоне частот от 0,5 до 20 Гц. При буксировке с любой постоянной скоростью от 50 до 100 км/ч (стандартная 72 км/ч) он определяет ровность по всему диапазону волн, требуемых для 1Ш. Фактический диапазон волн, чувствуемых АРЬ, зависит от скорости буксировки: при 72 км/ч он чувствует волны от 1 до 40 м, при 21,6 км/ч — от 0,3 м. Измерения производятся при различных скоростных режимах: измерения при скорости 21,6 км/ч, применяется для оценки новых дорог, единица измерения — коэффициент (метод используется во Франции). Количественные показатели сводятся к коэффициенту, который определяется по формуле и регистрируется через каждые 25 м дороги.