Бесконтактный датчик
Обработка данных производится согласно алгоритмам преобразования ускорения по отношению к инерционному уровню, который определяется как мгновенное превышение акселерометра в базовом транспортном средстве. Превышение относительно уровня поверхности покрытия — это расстояние между акселерометром, находящимся в транспортном средстве, и поверхностью покрытия непосредственно под акселерометром. Данное превышение измеряется бесконтактным датчиком, таким как лазер, ультразвуковой или оптический датчик (на первых моделях специально оборудованное колесо, повторяющее профиль покрытия). Пройденное расстояние измеряется датчиком пути, установленным в транспортное средство. Эволюция развития профилометров на базе транспортного средства шла в направлении как совершенствования датчиков, определяющих расстояние между акселерометром, находящимся в транспортном средстве, и поверхностью покрытия, так и увеличения их количества для измерения параллельных продольных профилей. Первым датчиком было специально оборудованное колесо, повторяющее профиль покрытия, — профилометр. Установка с механическим измерением превышений имела недостатки по скорости измерения, возможности проскальзывания во время измерения, инертности, низкой точности, ограниченной конструкцией фиксирующего датчика, и др.
