Перемещение кузова

Можно сделать вывод, что квантификация измерителя приводит к случайным ошибкам в измерении совокупного перемещения ось—кузов, которые велики на относительно ровных покрытиях при незначительном среднеквадратичном смещении ось—кузов. На практике это означает, что результаты измерения ровности, полученные по данным при учете не более чем 3-4 измерительных интервалов, должны считаться неточными. Кроме того, случайные ошибки даже увеличиваются, если испытательные участки короткие. Наряду с квантификацией реальные дорожные измерители подвержены гистерезису — явлению, величина которого в конкретном устройстве является промежутком между окнами датчика. Датчик может не обнаружить движение в интервале, который практически достигает суммы уровней квантификации и гистерезиса. Кроме того, датчик не распознает движение, величина которого меньше уровня гистерезиса. Еще один вид гистерезиса может присутствовать в датчике с хорошим разрешением в результате «мертвого хода» в соединении оси с датчиком. Поскольку гистерезис препятствует обнаружению движения, его наличие будет приводить к уменьшению величины измеренных числовых значений ровности.