Продольный профиль дороги

Профиль может считаться стационарной произвольной функцией расстояния на покрытии. При этом функция может быть математически представлена как бесконечная серия синусоидальных компонентов различных частот, каждый с заданной амплитудой и исходной фазой. Длины волн физически могут быть представлены как различные отрезки периодически повторяющихся частей профиля. Для типичных и непрерывных профилей покрытия профиль, проанализированный по его компонентам, содержит непрерывное распределение длин волн. Длинные плавные неровности в продольном профиле с длиной волны более 50 м можно отнести к «проектному профилю». Эти неровности воздействуют на работу двигателя и режим движения транспортного средства, но существенно не влияют на колебания автомобиля на подвеске. Неровности с короткими длинами волн, менее 0,5 м, — мега-, макро - и микротекстура — воздействуют на автотранспортное средство, колебания которого поглощаются шинами автомобиля. Неровности в диапазоне 0,5.50 м формируют продольный микро профиль поверхности автомобильной дороги и вызывают значительные колебания подрессоренных масс автомобиля. Ровность определяется как отклонение покрытия дорожной одежды от истинно плоской поверхности в пределах диапазона длин волн 0,5.50 м.