Ровность дорожного покрытия

При использовании данных методов применяют толчка меры, измеряющие при движении автомобиля сумму прогибов рессор; акселерометры, регистрирующие вертикальные ускорения; динамометрические прицепы. Приборы для измерения неровностей дорог начали применяться с 1920-х гг. Предназначались они для определения эксплуатационных качеств и устанавливались в транспортном средстве для преобразования и накопления прогиба подвески, возникающего под воздействием неровностей покрытия при перемещении транспортного средства по дороге. Получаемый результат пропорционален общему суммарному прогибу подвески, который произошел за время испытаний (см/км, м/км, см/100 м, м/100 м, дюйм/миля). Эти приборы называются толчка мерами, а за рубежом — дорожными измерителями (дорожными счетчиками, измерительными системами неровности дорог с обратной реакцией, системами измерителей дорог и др.).При установке толчка мера на микроавтобусе (легковом автомобиле, легком грузовике) или на буксируемом прицепе с одним или двумя колесами измеряется обратная реакция дороги, а не сами ее неровности. Результаты измерений в наиболее старых моделях фиксировались электромеханическим способом. При этом для регистрации использовались счетчики на бумажной ленте и оптоэлектронные устройства с записью в бортовой компьютер.