• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Как уже подчеркивалось, измерительные системы с во многом зависят от различного рода случайностей. Датчик способен уловить движение в интервале от одного положения до другого, но не может определить движение между интервалами. Данное явление называют квантификацией. Уровнем квантификации является расстояние между центрами окошек датчика (прямоугольных или круглых). Поскольку движение ось — кузов носит произвольный характер, влияние квантификации на измерение числовых значений ровности можно определить вычислением прогнозируемого числа пересечений каждого порога квантификации на основании отношений, используемых в анализе произвольного сигнала. Изменение величины совокупного движения ось — кузов является функцией среднеквадратичного смещения ось — кузов, интервала переключения и положения оси в равновесии и не зависит от среднеквадратичной скорости ось — кузов. Квантификация не влияет на величину совокупного движения ось — кузов, если среднеквадратичное смещение ось — кузов как минимум больше половины величины интервала. Но ошибка развивается при движении меньше этого значения, что часто имеет место на новых, ровных покрытиях. Полярность ошибки обусловлена положением оси в равновесии в пределах центрального интервала. Если положение на краю интервала, то измеренное значение также будет слишком велико, если же положение равновесия находится в середине интервала, измеренное значение будет слишком низким. Положение равновесия зависит от такого числа переменных, что в маленьком интервале оно случайно и, следовательно, погрешность квантификации также случайна.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая