• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Впадины и выступы дорожного покрытия

Неровности дорожного покрытия распределяются по нормальному закону распределения (закону Гаусса). Впадины и выступы неровностей равновероятны. В качестве примера приведены кривые распределения неровностей покрытия участка дороги длиной 3067,9 м, измеренные лазерной установкой, шаг измерения составлял 0,11 м. Автомобиль, движущийся по неровной поверхности покрытия, можно представить в виде механической динамической системы. Масса корпуса колебания автомобиля, характеризуемую определенной передаточной функцией. По относительным перемещениям системы можно судить о микро профиле автомобильной дороги, т. е. о ее ровности. Статистические свойства стационарных случайных процессов, рассматриваемых в теории вероятности, характеризуются корреляционной функцией и спектральной плотностью. Корреляционная функция является основной характеристикой микро профиля дороги и отражает характер неровностей (высоту, форму, длину неровности) и скорость движения автомобиля. Математически корреляционная функция и спектральная плотность связаны взаимно обратными преобразованиями Фурье.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая