• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Эксплуатация транспорта

Важнейшим понятием в системе управления является понятие экономического эффекта от проведения ремонтных мероприятий. При поверхностном рассмотрении может сложиться впечатление, что ремонт дорог исключительно убыточен, так как не приносит ощутимой прибыли. Это может быть только при рассмотрении проблемы в рамках дорожной отрасли. Между тем в масштабе государства ремонт дорог дает ощутимые положительные результаты. Известно, что эксплуатация транспорта требует немалых средств. Причем при движении автомобилей по дорогам низкого качества эти средства больше, чем в случае покрытий с высокими транспортно-эксплуатационными показателями. Сокращение транспортных расходов — пример достижения экономического эффекта от ремонта дорог. Для количественной оценки эффекта вводится понятие совокупных транспортных затрат. Совокупные транспортные затраты представляют собой сумму затрат на эксплуатацию транспорта и затрат на проведение ремонтно-восстановительных работ дорожной сети.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая