• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Искусственное освещение системы

Искусственное освещение системы линейного сканирования также дает возможность получить более качественное изображение, поскольку при этом можно точно контролировать направление света. В установке применяется импульсное светодиодное освещение. Получаемый свет в 10 раз ярче солнечного, что позволяет устранить тени на покрытии. После сохранения изображения на компьютере имеется возможность обрабатывать изображение различными способами: вручную анализировать изображение и классифицировать дефекты; автоматически определять дорожную разметку; автоматически устанавливать дефекты поверхности дорожного покрытия. Камера жестко закреплена в задней части транспортного средства, работает совместно с системой освещения и цифровым одометром. Каждая записанная строка изображения шириной 1 или 2 мм добавляется к предыдущим строкам, все вместе они составляют один длинный непрерывный образ. Лаборатории линейного сканирования в настоящее время используются в Дании, Германии, Беларуси. Работа основана на использовании синхронизированной системы двух цифровых видеокамер, расположенных в задней части автомобиля. Каждая камера выполняет съемку участка покрытия площадью 1,5 х 4 м. Для подсветки снимаемого участка покрытия применяется высокоинтенсивная стробоскопическая система освещения. Изображения, получаемые камерами, частично перекрываются и совмещаются автоматически при помощи программного обеспечения.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая