• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Прибор состоит из двух устройств, включающих в себя датчик пути и контроллер, содержащий микропроцессор, блок питания, индикатор и клавиатуру. Его установка не вызывает сложностей и может быть проведена на любом типе автомобиля. Принцип действия основан на схеме счисления пути и указании дефектов с их дальнейшей привязкой к пикетажу дороги. Прибор может работать в комплексе с видеокамерой и спутниковым приемником. Прибор объединяет в себе характерные особенности методов, применяемых в Беларуси и Польше. С одной стороны, это учет дефектов и привязка их к километражу, как в Беларуси, с другой — использование специального регистрирующего устройства, как в Польше. Однако при этом имеют место и недостатки, присущие каждому из методов. Эти системы включают в себя цветную видеокамеру с объективом, установленную на крыше автомобиля, и регистрирующее устройство с числовым блоком для определения местоположения снимаемого видеокамерой участка дороги. Измерения могут проводиться при скорости движения от 40 до 120 км/ч. Благодаря использованию устройства записи, система позволяет создать банк изображений, который может быть дополнен любым другим банком дорожных данных. Определение объемов дефектов дорожных покрытий производится при камеральной обработке отснятого материала с использованием масштабной сетки. Лабораторию часто используют для инвентаризации дорожной разметки.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая