• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Лаборатория линейного сканирования. Производится датской фирмой. В лаборатории используется принцип линейного сканирования поверхности, являющийся в настоящее время наиболее точным. Обычная цифровая видеокамера — это камера с пиксельным отображением в двух измерениях, например 3000 х 2000 для цифровой камеры класса. Такие камеры могут воспринимать одну картинку с частотой до 20 кадров в секунду, где каждый кадр имеет 6 млн. пикселей. При их использовании нет возможности контролировать четкость экспозиции и возникает необходимость освещения большой поверхности (3x2 м). При этом все неровности на дороге вызывают прерывистость в кадре, в результате получается новая картинка на каждые 2 м пути. Принцип линейного сканирования позволяет получить одну длинную картинку всей дороги. Камера линейного сканирования имеет пиксельное отображение только в одной плоскости, например 1 х 2048 для камеры с высоким разрешением. Такие камеры в зависимости от конфигурации могут воспринимать картинку размером (1.2) х (2.4) мм. Разместив камеру таким образом, что короткое направление ориентировано в направлении движения, и контролируя экспозицию для получения новой линейной картинки для каждых 1.2 м пути, можно соединить эти участки для получения одного довольно длинного изображения (например, 100 км длиной на 4 м шириной). Отдельные участки соединяются в одно длинное изображение специальным устройством, установленным в компьютере. Для работы необходима камера, которая позволяет сканировать участок 15 000.30 000 раз в секунду, чтобы соответствовать скорости транспортного средства.

Партнеры:
Сообщество Косметология: дерматология косметология. Клиника дерматологии.
Работа на дому и производстве - производство упаковки. Мешочки подарочные в наличии.

Поиск по сайту

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая