• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Скорость движения лаборатории при проведении измерений составляет около 100 км/ч, что обеспечивает свободное движение автомобиля и не создает помех для транспорта на дороге. Лаборатория обеспечена 1-3 видеокамерами для регистрации общего состояния дороги и полосы отвода. Комплексная съемка покрытия и оценка дороги реализуются при помощи интегральной и масштабируемой видеосистемы. Дефекты отображаются во время движения автомобиля, при этом используется дополнительное освещение покрытия стробоскопическими лампами кратковременного освещения (1/60 000 с). Компьютерная видеосъемка позволяет производить запись в нескольких режимах (непрерывный или съемка через определенный промежуток времени). Изображение записывается в цветном режиме, в цифровом формате. Возможен просмотр изображения с нескольких камер, установленных в разных точках лаборатории. Измерение проводится на скорости до 100 км/ч в зависимости от интенсивности движения на дороге. Данные по сети дорог записываются в так называемый модуль сети, состоящий из узловых точек, меж узловых отрезков и пикетажа. Пикетажное расположение каждого отрезка локально обнуляется в начале узла и заканчивается в конце узла. Видеозапись и измеренные дефекты привязываются к сети дорог через ОР8 с точностью до 3 м, а также на основе точного измерения расстояния между последовательными пунктами (узлами), отмеченными оператором во время движения лаборатории. Подобная система измерения позволяет однозначно привязывать кадры съемки к конкретному пикетажу.

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая