• autowalls_ru_24.jpg
  • autowalls_ru_35.jpg
  • autowalls_ru_64.jpg
  • autowalls_ru_71.jpg
  • autowalls_ru_356.jpg
  • autowalls_ru_372.jpg
  • autowalls_ru_970.jpg
  • Depositphotos_2084420_S.jpg

Состав дефектов

Практическая скорость передвижения лаборатории при визуальном наблюдении изменяется в интервале 0.40 км/ч и зависит от технических возможностей, степени, в которой специалист владеет регистратором во время учета дефектов, а также от степени дефектности покрытия. Для переноса и обработки данных служит компьютерная программа. Результат учета дефектов, а также показатели оценки состояния покрытия представляются в форме отчетов. Очень удобна форма графических отчетов местонахождения дефектов. Состав дефектов, подлежащих учету, аналогичен обязательному списку дефектов в составе методики. Аналогично также и описание этих дефектов. Для удобства учета в системе дефекты разделены на две группы: линейные и точечные. К группе линейных относятся дефекты, измерение которых возможно в продольном направлении (параллельно оси движения). Дефекты, не относящиеся к такому виду измерения, принадлежат к группе точечных. Во время учета расположение линейного дефекта описывается координатами начала и окончания дефекта, а точечного — единственной координатой. Линейный дефект, расположенный в поперечном направлении (перпендикулярно оси движения), характеризуется в системе параметром «объем». Дефект относится к «малообъемному», если при измерении в поперечном направлении его размер не больше половины ширины полосы движения. В противном случае он будет «много объемным».

  • Чувствительность дороги

    Чувствительность дороги

  • Мега текстура покрытия

    Мега текстура покрытия

  • Средняя глубина профиля

    Средняя глубина профиля

  • Система визуальной оценки покрытия дороги

    Система визуальной оценки покрытия дороги

  • Асфальтобетонное покрытие

    Асфальтобетонное покрытие

Чувствительность дороги

Чувствительность дороги

Составляющая трения имеет низкую чувствительность к макро текстуре, в то время как для объемно-гистерезисного трения она наиболее чувствительна. Макро текстура положительно влияет на трение, т. е. более высокая степень шероховатости

Читать полностью

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия

Мега текстура покрытия также является профильной характеристикой шероховатости покрытия с длиной волн того же порядка, что и размер контакта шины с дорогой. Часто

Читать полностью

Средняя глубина профиля

Средняя глубина профиля

Преимущества определения средней глубины профиля: может определяться непрерывно по покрытию мобильными методами на обычной скорости движения, в отличие от метода пятна, который является местным методом, требующим временного

Читать полностью

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги

Система визуальной оценки покрытия дороги. Оценка дефектов поверхности покрытия этим методом в Польше выполняется только для нужд содержания сети загородных дорог с использованием визуальных методов, утвержденных директивой (система оценки состояния покрытия). Параметрами оценки

Читать полностью

Асфальтобетонное покрытие

Асфальтобетонное покрытие

Ускоренное визуальное обследование асфальтобетонного покрытия выполняется оператором дорожного банка данных дорожного управления Словакии или служащими других организаций, занимающихся

Читать полностью
Previous
Следующая